Ремонт газового оборудования своими рука - Sredstva
Ремонт газового редуктора: профессиональный или своими руками?
Установка газобаллонного оборудования 4 поколения даже на такой недорогой автомобиль как Джили МК , решение, пожалуй, правильное. Однако и ГБО 4 не всегда может решить всех проблем как с расходом топлива, так и с корректной работой и пуском двигателя. Наиболее распространенная неприятность — плохой холодный пуск после даже нескольких часов простоя. Газовый редуктор или испаритель, так правильнее предназначен для перевода газового топлива из жидкой фазы в газообразную. На оборудовании четвертого поколения может быть установлен как испаритель вакуумного, так и электронного типа. Какой из них лучше, сказать трудно, поскольку все зависит от типа двигателя и условий эксплуатации.
После того, как авто оснащается газовым оборудованием, требуется правильная корректировка его работы. От того, насколько качественно отрегулирована газовая система, будет зависеть и расход горючего, и ресурс мотора. Для ее регулировки необходимо наличие:. Софт для этой цели можно скачать свободно на сайтах производителей оборудования либо на сайтах их оф. Софт может иметь незначительные различия в интерфейсе, однако суть у всех одинаковая.
Газовый редуктор, как неотъемлемая часть ГБО любого поколения в автомобиле, представляет собой довольно простое, но очень полезное приспособление, отвечающее за регулировку и сброс рабочего давления при транспортировке сжиженного газа к потребителю и переходе его в газообразное состояние. Учитывая постоянную нагрузку на данный элемент, неудивительно, что он поддаётся износу и, время от времени, требует точечного ремонта. Но так ли необходимо каждый раз посещать СТО для подобных целей, или можно довериться собственной находчивости, вооружиться ремкомплектом и на несколько минут превратиться в автомеханика? Начнём с того, что газовый редуктор, как и всё материальное в этом мире, имеет определённый рабочий ресурс, ограниченный в контексте автомобильной эксплуатации, N-ым показателем пробега транспортного средства. По мнению специалистов, первое техническое обслуживание необходимо детали уже после тысяч километров и далее с аналогичными промежутками. На этом этапе, в зависимости от поколения газобаллонного оборудования.
